อัตราการประหยัดน้ํามัน 35%! Jingjin รถบรรทุกหนักไฟฟ้า coaxial ชุดขนานหนักสี่สปีดกล่องระบบไฮบริดบรรลุความก้าวหน้าในอัตราการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง

รถบรรทุกหนักเป็น "ผู้เล่นรายใหญ่" ในการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงและมลพิษ ในปี 2562 การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ไฮโดรคาร์บอน (HC) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และฝุ่นละออง (PM) จากรถบรรทุกในประเทศจีนอยู่ที่ 2.057 ล้านตัน 450,000 ตัน 5.196 ล้านตัน และ 62,000 ตัน ตามลําดับ คิดเป็น 2.057 ล้านตัน 450,000 ตัน 5.196 ล้านตัน และ 62,000 ตันตามลําดับ 29.7%, 26.3%, 83.5% และ 90.1% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมด การวิเคราะห์เพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ของรถบรรทุกหนักคือ 4.607 ล้านตันคิดเป็น 74% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของยานพาหนะประเภทต่างๆและการปล่อยมลพิษของอนุภาค (PM) คือ 62,000 ตันคิดเป็นการปล่อยมลพิษทั้งหมดของยานพาหนะประเภทต่างๆ 72.4% ของจํานวนเงิน การปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ดีเซลสําหรับงานหนักเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก 100 คัน

จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จํานวนเครื่องจักรก่อสร้างและรถบรรทุกหนักในประเทศของฉันเกือบ 15 ล้านคันซึ่งยอดขายของรถบรรทุกหนักโลจิสติกส์คิดเป็นประมาณ 72% 49.2% ของอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงของรถยนต์ถูกบริโภคโดยรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สําหรับงานหนักซึ่งคิดเป็น 13.9% ของจํานวนรถยนต์ทั้งหมดเท่านั้น แม้ว่าจํานวนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สําหรับงานหนักในประเทศของฉันจะน้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาก แต่การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเหล่านี้นั้นเทียบเท่ากับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รัฐได้ประกาศนโยบายและข้อบังคับต่างๆ เช่น "แผนปฏิบัติการสามปีเพื่อชนะสงครามป้องกันท้องฟ้าสีคราม" เพื่อเป็นแนวทางในทิศทางการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษในด้านรถบรรทุกหนัก รถบรรทุกหนักไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่เหมาะสําหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทางไกลเนื่องจากปัญหาเช่นความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทางและความจําเป็นในการพัฒนาระบบไฮบริดที่เหมาะสมสําหรับรถบรรทุกหนักโลจิสติกส์ทางไกล ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งค่าน้ํามันเชื้อเพลิงทั่วไปคิดเป็น 25% ถึง 30% ของค่าใช้จ่ายยานพาหนะทั้งหมดของผู้ประกอบการโลจิสติกส์ (ค่ายานพาหนะรวมถึง: ค่าเสื่อมราคาค่าน้ํามันค่าเชื้อเพลิงค่าซ่อมแซมและบํารุงรักษาค่ายางค่ายานพาหนะคงที่และค่าถนนและสะพานแรงงานและสวัสดิการและการสื่อสาร ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสําคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงอัตราการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงของรถบรรทุกสําหรับงานหนักไฮบริด

Jingjin Electric เป็นผู้นําระดับโลกในด้านการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทมุ่งมั่นที่จะ "ทําระบบไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลก" เมื่อเร็ว ๆ นี้รถบรรทุกหนัก 26 ตันตงเฟิงที่ติดตั้ง Jingjin ไฟฟ้า coaxial series ขนานกับระบบไฟฟ้าสี่ความเร็วกล่องไฮบริดแบบหนักเสร็จสิ้นการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงที่ศูนย์ควบคุมและตรวจสอบคุณภาพยานยนต์แห่งชาติเซียงหยาง ชานเมือง 30%, ในเมือง 10%) การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ยถ่วงน้ําหนักเป็น 35% ต่ํากว่าขีด จํากัด มาตรฐานแห่งชาติ. เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงอย่างสังหรณ์ใจการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงของรถยนต์โลจิสติกส์ขนาด 26 ตันโดยทั่วไปคือ 1.9 หยวน / กม. และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบไฮบริดกล่องโคแอกเซียลไฟฟ้า Jingjin แบบขนานกันหนักสี่ความเร็วเพียง 1.3 หยวน / กม. หากต้นทุนน้ํามันเชื้อเพลิงมากกว่า 600,000 หยวนสามารถประหยัดได้ตามอายุการใช้งาน 1 ล้านกิโลเมตรความก้าวหน้านี้สามารถลดต้นทุนการบริโภคเชื้อเพลิงขององค์กรโลจิสติกส์และเพิ่มรายได้กําไรสุทธิได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้การลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสําคัญยังช่วยลดการปล่อยมลพิษและมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งเอื้อต่อการป้องกันท้องฟ้าสีคราม เป็นที่คาดการณ์ได้ว่าระบบไฮบริดกล่องสี่สปีดแบบโคแอกเซียลไฟฟ้าของ Jingjin แบบขนานกันซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานอุตสาหกรรมและเป็นผู้นํากระบวนการผสมรถบรรทุกหนัก เส้นทางทางเทคนิคนี้สามารถขยายไปยังสาขาเครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะก่อสร้างเช่นรถบรรทุกโคลนและจะมีบทบาทมากขึ้นในการส่งเสริมการดําเนินงานของเศรษฐกิจคาร์บอนต่ําและโลจิสติกส์สีเขียวของประเทศของฉัน

Jingjin Electric มีผลิตภัณฑ์ระบบพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่มากมายและการผสมผสานระบบไฟฟ้า (รวมถึงมอเตอร์แบตเตอรี่ตัวควบคุมซอฟต์แวร์ระบบส่งกําลังพิเศษของยานพาหนะพลังงานใหม่ ฯลฯ ) ทําให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการรวมระบบไฮบริดทั้งหมดและตระหนักถึงระบบไฮบริดทั้งหมด ระบบมีความเข้ากันได้การปรับตัวและเศรษฐกิจที่สูงขึ้น ระบบไฮบริดกล่องสี่สปีดแบบโคแอกเซียลซีรีส์ Coaxial Electric ของ Jingjin Electric และรุ่นอัพเกรดรุ่นใหม่ใช้เทคโนโลยีสีดําของ Jingjin Electric จํานวนหนึ่ง:

•เทคโนโลยีมอเตอร์ลวดทองแดงแบนประสิทธิภาพสูง: เทคโนโลยีลวดทองแดงแบนรุ่นใหม่ของ Jingjin Electric และชุดมอเตอร์ที่ออกแบบด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ํามันหรือการระบายความร้อนแบบรวมน้ํามันสามารถปรับปรุงความสามารถในการกระจายความร้อนความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานของมอเตอร์และยังแก้ปัญหาการระบายความร้อนด้วยน้ําแบบดั้งเดิม ปัญหาของการปิดผนึกโครงสร้างมีข้อดีหลายประการเช่นความหนาแน่นของพลังงานสูงประสิทธิภาพสูงและความเร็วสูง

•เทคโนโลยีตัวควบคุมซิลิคอนไดออกไซด์ซิลิคอนคาร์ไบด์เซมิคอนดักเตอร์รุ่นที่สาม: เป็นเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์พลังงานชั้นนําระดับสากลรุ่นใหม่ที่พัฒนาโดย Jingjin Electric ประสิทธิภาพโดยรวมสูงกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่งที่คล้ายกันในตลาดประมาณ 3% ทําให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้นลดต้นทุนแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น ใช้เชื้อเพลิง/พลังงานต่ําของ

•เทคโนโลยีการควบคุมซอฟต์แวร์ประสิทธิภาพสูง: Jingjin ได้สะสมประสบการณ์มากมายในเทคโนโลยีการควบคุมซอฟต์แวร์ระบบส่งกําลังและเทคโนโลยีการควบคุมยานพาหนะที่ตรงกับระบบพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งในและต่างประเทศมอเตอร์และระบบส่งกําลัง ทําให้ระบบไฮบริดของ Jingjin Electric ฉลาดปลอดภัยมีประสิทธิภาพและประหยัดน้ํามันมากขึ้น

•พลังงานใหม่ที่มีประสิทธิภาพทุ่มเท EMAT สี่ความเร็ว: การส่งผ่าน EMAT ถูกรวมเข้ากับมอเตอร์อย่างมากและใช้คู่เกียร์น้อยลง เมื่อเทียบกับระบบส่งกําลังเฉพาะบนแพลตฟอร์มเดียวกันในตลาดมันมีลักษณะของโครงสร้างที่กะทัดรัดและน้ําหนักเบาซึ่งรับประกันการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงได้เป็นอย่างดี เพื่อให้ตระหนักถึงฟังก์ชั่นการมีเพศสัมพันธ์และการแยกชิ้นส่วนที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ของระบบไฟฟ้าคลัตช์ฟันแม่เหล็กไฟฟ้า Jingjin ถูกนํามาใช้เพื่อแทนที่ตัวซิงโครไนซ์และคลัตช์ที่มีอัตราความล้มเหลวสูงและการสูญเสียสูงที่ใช้กันทั่วไปในตลาด มันมีโครงสร้างที่เรียบง่ายความน่าเชื่อถือสูงข้อต่อที่รวดเร็วและการแยกชิ้นส่วน ข้อต่อ, การบํารุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน- ฟรีและลักษณะอื่นๆของ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงสุดการรวมกันของเกียร์โดยตรงและเพลาหลังอัตราส่วนความเร็วขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ 99% สามารถแทนที่เกียร์ overdrive กําจัดการสูญเสียเกียร์ที่ความเร็วในการล่องเรือและบรรลุการใช้เชื้อเพลิงความเร็วสูง / การใช้ไฟฟ้าที่ดีที่สุด การถอดปลั๊กไฟเสริมสามารถตอบสนองความต้องการในการถอดไฟฟ้าของยานพาหนะพิเศษและสามารถตระหนักถึงการถอดไฟฟ้าในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์หรือโหมดไฮบริดรวมถึงการถอดปลั๊กไฟเมื่อจอดรถหรือการขับขี่ประหยัดพลังงานได้มากกว่า 30%

Jingjin electric coaxial series-parallel heavy-duty ระบบไฮบริดกล่องสี่สปีดแบบขนานสามารถตอบสนองความต้องการของรถบรรทุกหนัก GVW 20-49 ตันรถแทรกเตอร์ยานพาหนะพิเศษสําหรับเส้นทางการขนส่งระยะสั้นและคงที่รถบรรทุกโคลนและยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์สําหรับระบบนอกทางหลวงภายใต้เงื่อนไขการขนส่งทางไกล หรือไฮบริดยานพาหนะทํางานหนักและรูปแบบอื่นๆของความต้องการการขนส่งของ ผู้ใช้สามารถเลือกได้อย่างยืดหยุ่นจากมอเตอร์เดี่ยวที่มีอยู่ของ Jingjin, มอเตอร์คู่, ไฮบริดและระบบขยายช่วงตามความต้องการของตนเองและสามารถเลือกติดตั้งเครื่องถอดไฟฟ้าได้

ความเป็นผู้นําทางเทคนิคในหลาย ๆ ด้านก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งอันทรงพลังของระบบไฮบริดใหม่นี้ มันสามารถแทนที่ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซลจํานวนมากและเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบันในยานพาหนะพลังงานใหม่ต่างๆและบรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม ประหยัดลดค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานและบํารุงรักษายานพาหนะได้อย่างมากเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสําหรับ OEM และผู้ใช้รถบรรทุกหนัก