ความรู้น้อยและการใช้งานตัวหน่วงไฮดรอลิก Dayun รถบรรทุกหนักบอกคุณ

ตัวหน่วงไฮดรอลิกเรียกอีกอย่างว่า "สิ่งประดิษฐ์" เพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัยของผู้ใช้บัตรส่วนใหญ่ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือสามารถปรับความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการลงเขาที่ยาวนาน และยังช่วยลดการใช้อุปกรณ์เบรกได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่อย่างมาก เพศ.

1. เกียร์ความเร็วคงที่และเกียร์เบรก

เครื่องหน่วงไฮดรอลิกที่ติดตั้งรถบรรทุกหนัก Dayun เกียร์แรกเป็นเกียร์ความเร็วคงที่คล้ายกับโหมด "ล่องเรือความเร็วคงที่" ซึ่งก็คือการรักษาความเร็วรถให้คงที่เหนือค่าที่ตั้งไว้ (เช่น ความเร็วรถก่อนเดินทาง ลงเนิน 50 กม./ชม. เข้าทางลงเนินและเปิดเกียร์ความเร็วคงที่ รถจะเดินหน้าต่อไปด้วยความเร็วประมาณ 50 กม./ชม. และตัวหน่วงเวลาจะตรวจสอบความเร็วของรถที่ลงเนินตามเวลาจริงเพื่อควบคุมกำลังเบรก ของตัวหน่วงและปรับความเร็วให้คงที่ที่ประมาณ 50 กม./ชม.) เมื่อความเร็วรถน้อยกว่าความเร็วที่ตั้งไว้ 50 กม./ชม. ตัวหน่วงเวลาจะออกจากสถานะการทำงานโดยอัตโนมัติ หากความเร็วรถเกินความเร็วที่ตั้งไว้ในขณะนี้ ตัวหน่วงเวลาจะเข้าสู่สถานะการทำงานต่อไปและควบคุมความเร็วของรถแบบเรียลไทม์

ควรสังเกตว่าเกียร์ความเร็วคงที่โดยทั่วไปเหมาะสำหรับสภาพถนนที่ต้องลงเนินเป็นเวลานาน นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดของตัวหน่วงความเร็วของเครื่องยนต์ เมื่อใช้เกียร์ความเร็วคงที่ โดยทั่วไปจำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 1500 รอบต่อนาที ผลใหญ่ หากเครื่องยนต์หมุนต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที เมื่อใช้เกียร์ความเร็วคงที่ งานเบรกของตัวหน่วงเวลาน่าจะลดลงหรือถูกถอนออก เราควรใช้กระปุกเกียร์เพื่อลดเกียร์เพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เพื่อให้ตัวหน่วงการทำงานทำงานตามปกติ หากแรงโน้มถ่วงของรถสูงเกินไปเมื่อลงเขา และความเร็วของรถยังคงเพิ่มขึ้นเมื่อใช้เกียร์ความเร็วคงที่ คุณควรเหยียบแป้นเบรกเพื่อช่วยให้รถลดความเร็ว แทนที่จะหมุนคันเร่งโดยตรง จนถึงเกียร์สูงสุด

เกียร์ 2-5 เกียร์ (หรือ 2-4 เกียร์) ของตัวหน่วงเวลาระบบไฮดรอลิกคือตัวหน่วงเวลาบังคับ ซึ่งสามารถใช้ได้กับถนนดาวน์ฮิลล์และถนนเรียบ ตามสภาพถนนและความเร็วของรถ ให้หมุนคันบังคับเกียร์ทีละเกียร์เพื่อเลือกเกียร์ที่เหมาะสมเพื่อทำให้รถช้าลง เกียร์ต่ำสุดสอดคล้องกับแรงบิดเบรกต่ำสุด (โดยทั่วไป 25 เปอร์เซ็นต์ ) และเกียร์สูงสุดสอดคล้องกับ 100 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดเบรก ในกระบวนการลงเนิน เพื่อนการ์ดของเราสามารถรักษาเสถียรภาพของความเร็วรถโดยการเพิ่มหรือลดแรงชะลอตัวของตัวหน่วงเวลา เกียร์เบรกสูง (เกียร์ 4 และ 5) มีแรงบิดในการเบรกที่สูงมาก การใช้เกียร์สูงสุดเป็นเวลานานอาจทำให้ผลการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่สามารถรักษาได้ และอุณหภูมิของน้ำจะสูงขึ้นในไม่ช้า ดังนั้นเกียร์เบรก (โดยเฉพาะเกียร์สูงสุด) โดยทั่วไปจะใช้เฉพาะในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น การเบรกที่ต้องลดความเร็ว และโดยทั่วไปแล้วจะใช้เกียร์ความเร็วคงที่ในสภาพการตกต่ำที่ยาวนาน

2. ข้อควรระวังสำหรับการทำงานของตัวหน่วงไฮดรอลิก

In the process of using liquid buffer, you should pay attention to the following aspects:

1.จำไว้! ตัวหน่วงไฟเป็นเพียงอุปกรณ์เบรกเสริม และเบรกยังคงจำเป็นสำหรับการเบรกและจอดรถฉุกเฉิน

2. ใช้เกียร์ความเร็วคงที่ให้มากที่สุด และปล่อยให้น้ำมันชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติปรับแรงเบรกตามความเร็วที่ตั้งไว้และความเร็วปัจจุบัน เพื่อให้บรรลุจุดประสงค์ในการลงเนินด้วยความเร็วคงที่

3. เมื่อใช้ตัวหน่วงไฮดรอลิก อย่าลืมเพิ่มแรงเบรกทีละขั้นตอน และอย่าเหยียบเกียร์สูงสุดจากเกียร์ศูนย์โดยตรง และอย่าใช้ตัวหน่วงไฮดรอลิกทีละขั้นตอน

4. เลือกเกียร์ที่เหมาะสมและปล่อยให้ความเร็วของเครื่องยนต์สูงกว่า 1500 รอบต่อนาที เพื่อให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์กระจายความร้อนที่ถ่ายเทจากบัฟเฟอร์ของเหลวไปในอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. เมื่อรถอยู่ในสถานะเป็นกลาง ความเร็วจะต่ำ และรอบน้ำของเครื่องยนต์จะช้าในเวลานี้ อุณหภูมิของน้ำเครื่องยนต์อาจสูงขึ้นหลังจากใช้ตัวหน่วงเวลาหลายสิบวินาที ทำให้ตัวหน่วงหยุดทำงาน ดังนั้นเมื่อใช้รีทาร์เดอร์ การส่งสัญญาณไม่สามารถอยู่ในสภาวะเป็นกลางได้

6. อย่าโอเวอร์โหลด ส่วนประกอบใดๆ ได้รับการออกแบบให้มีช่วงที่ยอมรับได้ เมื่อยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัด หากพลังงานจลน์ที่เกิดจากทางลงเนินเกินขีดจำกัดที่ตัวหน่วงไฮดรอลิกรับได้ ตัวหน่วงไฮดรอลิกอาจ "ไม่น่าเชื่อถือ" ".

7. โดยทั่วไปแล้ว ตัวหน่วงน้ำมันจะถือได้ว่าเป็นส่วนประกอบเบรกเสริมที่ไม่-สวม ดังนั้นการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาจึงทำได้ง่ายมาก เพื่อนบัตรของเราต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองให้เสร็จตามข้อกำหนดของประเภทรถและปริมาณงาน

8. ให้ความสนใจกับสภาพการทำงานของตัวหน่วงและปิดการใช้งานถนนน้ำแข็งและหิมะ!