ใครสามารถชนะอุตสาหกรรมรถบรรทุกรุ่นเฮฟวี่เวทในอนาคตด้วยรถยนต์ LNG เมื่อเทียบกับรถยนต์ดีเซล (1)

ในฐานะตัวแทนด้านการปล่อยมลพิษและการปกป้องสิ่งแวดล้อม โมเมนตัมของโมเดล LNG ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่แข็งแกร่งเท่าที่คาดไว้ในตอนแรก แม้ว่ารัฐบาลจะส่งเสริมพวกเขาอย่างจริงจังเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ผลลัพธ์ก็ยังน้อยมาก คนขับรถบรรทุกจำนวนมากยังคงลังเลที่จะตัดสินใจซื้อ และแนวโน้มการพัฒนารถบรรทุกสำหรับงานหนัก LNG ในปี 2562 ยังคงช้า
ในทางกลับกัน ประเทศนี้สนับสนุนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง และรถยนต์ดีเซลก็กำลังยกระดับมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นทีละน้อย
สำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถสปอร์ตบ่อยครั้ง การเลือกระหว่างรถยนต์ที่ใช้ LNG หรือดีเซลถือเป็นคำถามใหญ่ อันไหนมีอนาคตที่สดใสกว่ากัน?
ฉันควรเลือกใครระหว่างรุ่น LNG และดีเซล
ประการแรกจากมุมมองของนโยบาย
ประเทศนี้มีการพัฒนารถบรรทุกสำหรับงานหนัก LNG อย่างแข็งขัน ในช่วงเวลาเพียงปีนี้ รถยนต์ดีเซลได้รับการยกระดับจากระดับชาติระดับ 3 เป็นระดับ 6 ของประเทศ ส่งผลให้ผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากที่กำลังเตรียมที่จะยกระดับรถยนต์ดีเซลต้องหยุดชะงัก
หากต้องการยกระดับมาตรฐานอีกครั้งต้องกำจัดรุ่นที่ไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษออกไปและการซื้อรถยนต์ใหม่ก็มีค่าใช้จ่ายเช่นกัน เดิมทีการใช้รถใหญ่มีไว้เพื่อสร้างรายได้และไม่นานรถก็ถูกซื้อและต้นทุนก็ยังไม่หายจนต้องปรับปรุงโมเดล นอกจากนี้ยังเป็นกังวลที่จะคิดเกี่ยวกับ
ดังนั้น เมื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกลายเป็นข้อกำหนดในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอนาคต อนาคตของรถบรรทุกงานหนัก LNG ที่เติมเชื้อเพลิงมีเทนบริสุทธิ์ก็เป็นสิ่งที่คาดหวังได้ มีมลพิษต่ำหลังการเผาไหม้ และการอัพเกรดการปล่อยมลพิษทำได้ง่ายมาก แม้จะมีความเสี่ยงที่จะถูกยุติการผลิตในภายหลัง แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ดีเซลแล้ว ความน่าจะเป็นยังต่ำกว่ามาก