วิเคราะห์การส่งออกรถยนต์ของจีนตั้งแต่มกราคมถึงมีนาคม 2022

ตั้งแต่ปี 2020 การระบาดของมงกุฎโรคระบาดใหม่ในโลก ข้อได้เปรียบของความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้รับการสะท้อนอย่างเต็มที่ และตลาดส่งออกรถยนต์ของจีนมีการเติบโตที่แข็งแกร่งในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตลาดส่งออกในปี 2564 จะจำหน่าย 2.138 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้นร้อยละ 102 เมื่อเทียบปีต่อปี ตลาดส่งออกขายในเดือนมกราคม-มีนาคม 2022 จะเป็น 688000 หน่วย เพิ่มขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี

ด้วยการส่งออกของผู้ประกอบการรถยนต์ที่ถือหุ้นทั้งหมด การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังตลาดยุโรปที่พัฒนาแล้วประสบความสำเร็จอย่างมาก ยานยนต์พลังงานใหม่เป็นจุดเติบโตหลักของการส่งออกรถยนต์ของจีน ซึ่งเปลี่ยนสถานการณ์ที่ไม่โต้ตอบของการส่งออกรถยนต์ที่ขึ้นอยู่กับประเทศที่ยากจนและไม่ได้มาตรฐานบางประเทศในเอเชียและแอฟริกา ในปี 2020 การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จะมีจำนวน 223,000 หน่วย แสดงถึงประสิทธิภาพที่ดี ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จะอยู่ที่ 588 หน่วย000 ซึ่งจะยังคงแข็งแกร่ง ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 2022 การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 200 หน่วย000 จะยังคงรักษาสถานะที่ดีของการเติบโตที่แข็งแกร่งของรถยนต์พลังงานใหม่

รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนส่วนใหญ่ส่งออกไปยังตลาดยุโรปตะวันตกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เบลเยียมและสหราชอาณาจักรกลายเป็นไฮไลท์ของการส่งออก และการส่งออกไปยังออสเตรเลียและประเทศอื่นๆ ทำได้ดี แม้ว่าต่างประเทศจะยังคงถูกจำกัดจากโรคระบาด แต่การเริ่มใหม่ของเศรษฐกิจยังคงดำเนินต่อไป ความต้องการอุตสาหกรรมการผลิตที่เกี่ยวข้องได้เริ่มฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง และราคาทรัพยากรแร่ก็สูงขึ้น ดังนั้นการส่งออกของจีนไปยังชิลีและประเทศอื่นๆ ในอเมริกาใต้จึงมีความแข็งแกร่ง การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงที่ผ่านมา

แรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโตของตลาดส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงเป็นพื้นที่การเติบโตของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศต่างๆ เช่น ตะวันออกกลางและแอฟริกา ซึ่งการส่งออกค่อนข้างแข็งแกร่ง ในขณะที่ตลาดเช่นยุโรปและเม็กซิโกเพิ่งมีความแข็งแกร่ง . ผลการดำเนินงานโดยรวมของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่นั้นแข็งแกร่ง แม้ว่าการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ความเร็วต่ำจะลดลงอย่างมาก แต่การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ไปยังยุโรปก็เติบโตอย่างรวดเร็ว และ SAIC และ Tesla ก็มีผลงานที่แข็งแกร่ง

แนวโน้มการส่งออกรถยนต์ของจีนโดยรวม

1. ลักษณะอัตราการเติบโตของการส่งออกรถยนต์

หลังจากการลดลงอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจโลกใน 2013-2015 อัตราการเติบโตของการส่งออกก็ค่อยๆ ทรงตัวและดีขึ้นใน 2016-2020 และปริมาณการส่งออกรายเดือนในปัจจุบันจะคงอยู่ที่ค่าเฉลี่ยรายเดือนที่ประมาณ 100{ {3}},000 หน่วย การส่งออกในปี 2020 ถึง 1.06 ล้านหน่วย ลดลง 13% เมื่อเทียบเป็นรายปี การส่งออกตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2564 ก็แตะ 2.13 ล้านคัน ซึ่งได้รับผลกระทบจากโรคระบาดเช่นกัน และยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาการส่งออกรถยนต์ในอนาคต ปี 2022 การส่งออกรถยนต์ของจีนเริ่มต้นได้ดี ด้วยอัตราการเติบโต 70% ซึ่งหาได้ยากในประวัติศาสตร์

ยอดขายของตลาดส่งออกในปี 2020 จะสูงถึง 1.059 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น -13.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตลาดส่งออกขายในปี 2564 จะถึง 2.138 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้นร้อยละ 102 เมื่อเทียบเป็นรายปี ตลาดส่งออกขายในเดือนมกราคม-มีนาคม 2022 จะถึง 683000 ไต้หวัน เพิ่มขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของการส่งออก ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การส่งออกของจีนเติบโตขึ้นอย่างมากภายใต้การแพร่ระบาดระหว่างประเทศ

2. แนวโน้มการส่งออกรถยนต์รายเดือน

จากแนวโน้มรายเดือนการส่งออกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังคงมีลักษณะตามฤดูกาลแสดงแนวโน้มสูงสุดและตกของรถไฟเหาะในฤดูร้อน แต่จะเปลี่ยนเป็นแนวโน้มขาขึ้นอย่างต่อเนื่องในปี 2564 เมื่อต้นปี 2563 การส่งออกอยู่ที่ระดับต่ำ ระดับในปีที่ผ่านมา ในปี 2564 จะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 2565 การส่งออกของตลาดรถยนต์เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง

ภายใต้การแพร่ระบาด เนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานในต่างประเทศ การส่งออกรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่ง และการส่งออกจะยังคงแข็งแกร่งขึ้นในปี 2565 สะท้อนให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความสามารถในการแข่งขันระดับโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

3. ลักษณะโครงสร้างของการส่งออกรถยนต์

จากปี 2560 ถึง 2562 ตลาดรถยนต์ส่งออกเติบโตค่อนข้างในช่วงเวลาเดียวกัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2020 การส่งออกรถยนต์ทั้งคัน (รวมแชสซี) อยู่ที่ 1.06 ล้านคัน และอัตราการเติบโต -13 เปอร์เซ็นต์ถือว่าดีมาก ประสิทธิภาพการส่งออกที่ดีที่สุดในเดือนมกราคม-ธันวาคม 2564 คือ SUV 4WD และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 การส่งออกรถยนต์นั่งแบบเดิมค่อนข้างดี แต่การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยรวม ทั้งรถยนต์นั่งแบบเดิมและแบบพลังงานใหม่ ต่างก็มีอัตราการเติบโตต่ำและการเติบโตติดลบ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการส่งออกของเรายังคงประสบปัญหาคอขวด

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 2022 มีการส่งออกรถบรรทุกศุลกากรจำนวน 100 คัน000 เพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี และประสิทธิภาพการส่งออกรถบรรทุกประเภทต่างๆ อยู่ในเกณฑ์ดี

จากมุมมองของโครงสร้าง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งเป็นรถยนต์ที่มีการส่งออกลดลง และการส่งออกรถยนต์นั่งที่ไม่ระบุรายละเอียดได้มาถึงร้อยละ 33 ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปีนี้ ประสิทธิภาพของรถบรรทุกขนาดเล็กในรถบรรทุกค่อนข้างคงที่ และประสิทธิภาพของรถยนต์นั่งขนาดใหญ่และขนาดกลางนั้นไม่ดี

4. ลักษณะโครงสร้างของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่

ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2562 ปริมาณการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ค่อนข้างมาก แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์นั่งนั้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำขนาดเล็ก และจำนวนจริงไม่มากนัก

โครงสร้างการส่งออกและปริมาณรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ปรับตัวดีขึ้น ใน 2020-2022 การส่งออกพลังงานใหม่จะทำได้ดี และโมเดลปลั๊กอินไฮบริดควรเป็นผลิตภัณฑ์ขายซ้ำของการร่วมทุนด้วย

ตั้งแต่มกราคมถึงมีนาคม 2022 การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นร้อยละ 30 ซึ่งสูงกว่าระดับในประเทศมาก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลง

โครงสร้างตลาดต่างประเทศของรถยนต์

1. การวิเคราะห์แนวโน้มระดับภูมิภาค

ในแง่ของปริมาณการขาย การส่งออกระหว่างปี 2560 ถึง 2564 ค่อยๆ ฟื้นตัว โดยส่วนใหญ่มาจากแอฟริกาและยุโรป เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่วนแบ่งการตลาดของยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างมากและการส่งออกไปยังอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงสองปีที่ผ่านมาและได้ลดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ขณะที่ผลงานของแอฟริกาและอเมริกาใต้ดีดตัวขึ้นเล็กน้อย

ภูมิภาคหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์คือเอเชียและยุโรป และภูมิภาคที่พัฒนาแล้วกำลังมีแนวโน้มที่ดีในปัจจุบัน การส่งออกจากภูมิภาคที่ยากจนลดลงในเอเชีย ในขณะที่ประสิทธิภาพของแอฟริกาอยู่ในระดับปานกลาง

ในปีนี้ มีการส่งออกรถยนต์ไปยังเบลเยียมมากขึ้น และส่งออกไปยังรัสเซียมากขึ้น ตลาดรถยนต์ของชิลีแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เอเชียยังคงเป็นตลาดซาอุดีอาระเบียและบังคลาเทศ ตลาดเม็กซิกันล่าสุดมีการดำเนินการอย่างแข็งแกร่ง

2. แนวโน้มการส่งออกรถยนต์รายเดือน

ในปี 2564 การส่งออกยานยนต์ส่วนใหญ่ส่งออกไปยังชิลี ซาอุดีอาระเบีย ออสเตรเลีย และตลาดอื่นๆ ตลาดรัสเซีย สวีเดน และออสเตรเลียล้วนแต่ค่อนข้างแข็งแกร่ง แม้ในเวลานี้ ตลาดเบลเยี่ยมได้กลายเป็นตลาดหลักสำหรับการเติบโตที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ตั้งแต่มกราคมถึงมีนาคม 2022 จะมีการเพิ่มขึ้นค่อนข้างมากขึ้นในตลาดยุโรป เบลเยียม สหราชอาณาจักร รัสเซีย นอร์เวย์ ฯลฯ ล้วนแข็งแกร่ง

โดยรวมแล้ว การแพร่ระบาดส่งผลกระทบบางอย่างต่อการส่งออกของตลาดรถยนต์ของจีน แต่การระงับการผลิตในต่างประเทศส่งผลให้การส่งออกของจีนไปยังประเทศพัฒนาแล้วเพิ่มขึ้น

3. การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของประเทศผู้ส่งออก

ผลกระทบของฐานการส่งออกรถยนต์ในต่างประเทศนั้นไม่เหมาะ ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์ที่สำคัญ ได้แก่ เบลเยียม ชิลี ซาอุดีอาระเบีย ออสเตรเลีย บังคลาเทศ อียิปต์ ชิลี และประเทศอื่นๆ

ในปี 2563 การส่งออกรถยนต์ส่วนใหญ่มาจากซาอุดีอาระเบีย บังคลาเทศ อียิปต์ ชิลี และประเทศอื่นๆ

ในระยะแรกเป็นการส่งเสริมการส่งออกจากประเทศต่างๆ เช่น อิหร่าน เม็กซิโก และบังคลาเทศ ซึ่งประสบความสูญเสียค่อนข้างมากภายใต้การแพร่ระบาด การส่งออกล่าสุดที่สูญเสียมาจากแอลจีเรีย เกาหลีเหนือ และประเทศอื่นๆ

ในปี 2565 การส่งออกรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นหลักจะมาจากประเทศที่ค่อนข้างพัฒนาแล้ว เช่น เบลเยียม สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และเม็กซิโก และการส่งออกของรัสเซียก็จะลดลงเล็กน้อยเช่นกัน

4. การวิเคราะห์การส่งออกของจีนไปยังรัสเซีย

การส่งออกรถยนต์จีนไปยังรัสเซียมีความผันผวนที่ซับซ้อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียแข็งแกร่ง และนโยบายของรัสเซียได้โจมตีการส่งออกรถยนต์ของจีนอย่างรุนแรง ส่งผลให้การส่งออกรถยนต์ของจีนค่อนข้างแย่ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2019 และ 2020 การส่งออกของจีนไปยังรัสเซียค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียจะเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 หน่วยในระดับสูง

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 2022 การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียจะสูงถึง 43,500 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 79 และประสิทธิภาพการทำงานที่แข็งแกร่งมาก การส่งออกไปยังรัสเซียในปีนี้ส่วนใหญ่เป็นการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยแตะระดับ 39,{5}} คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 71 เมื่อเทียบปีต่อปี

ในเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์จีนไปยังรัสเซียมีจำนวนถึง 14,238 คัน เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 55 ในระดับสูง ในหมู่พวกเขา การส่งออกรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้น 761 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งแสดงประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง

การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังยูเครนมีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยมีค่าเฉลี่ยต่อปีที่น้อยกว่า 4,000 คันในช่วงปี 2018-2020 โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกหนัก ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังยูเครนจะมีการเติบโตสูงถึง 9,929 คัน ซึ่งเป็นผลงานที่ดี

ในเดือนมกราคมของปีนี้ การส่งออกของจีนไปยังยูเครนทำได้ดี และในเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคมก็ค่อนข้างต่ำ

แนวโน้มการส่งออกรถยนต์โดยสารแยกตามประเภท

1. การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยการเคลื่อนย้าย

การเคลื่อนย้ายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ส่งออกส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 1 ลิตรถึง 1.5 ลิตร ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน

เกรดผลิตภัณฑ์ของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่ำกว่า และความต้องการส่งออกไม่เสถียร ในปี 2561 คิดเป็น 16% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 26 เปอร์เซ็นต์ในปี 2562 25 เปอร์เซ็นต์ในปี 2563 และ 30 เปอร์เซ็นต์ในปี 2564 การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาต่ำแข็งแกร่งมากในช่วงแรก และการส่งออกสูง - ยานยนต์ไฟฟ้าจะดีขึ้นอย่างมากในปี 2564

การส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2565 จะยังคงแข็งแกร่ง ในหมู่พวกเขา การส่งออกรถยนต์เบนซินทำได้ดีในเดือนมกราคม และลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ลดลงอย่างมากในเดือนมีนาคม

2. ลักษณะโครงสร้างของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ตลาดการเติบโตหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์นั่งของจีนในช่วงที่เกิดโรคระบาดตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 2565 เป็นประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ในปี 2565 การส่งออกรถยนต์นั่งไปยังยุโรปจะแข็งแกร่ง เบลเยียม รัสเซีย และสหราชอาณาจักรจะมีตลาดที่แข็งแกร่ง ตลาดเม็กซิกันในอเมริกาเหนือจะยังคงแข็งแกร่งขึ้น การส่งออกจากประเทศเช่นไทยจะฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ

แนวโน้มการส่งออกรถบรรทุกตามประเภท

1. การส่งออกรถบรรทุก

อัตราการเติบโตของการส่งออกของตลาดรถบรรทุกต่ำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และสัดส่วนในตลาดส่งออกรถยนต์ยังคงหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง รถบรรทุกดีเซลมีความแข็งแกร่ง เติบโตอย่างต่อเนื่อง

กำลังหลักในตลาดรถบรรทุกคือรถบรรทุกที่มีขนาดไม่เกิน 5 ตัน และยังมีความต้องการรถบรรทุกหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 ตันอีกด้วย

ด้วยการค่อยๆ บรรเทาการแพร่ระบาดในต่างประเทศและราคาแร่ที่เพิ่มสูงขึ้น การส่งออกรถบรรทุกของจีนได้รับการส่งเสริม ซึ่งชดเชยแรงกดดันที่ลดลงในประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. ลักษณะการเปลี่ยนแปลงของตลาดส่งออกรถบรรทุก

ตำแหน่งสูงสุดในตลาดส่งออกรถบรรทุกโดยทั่วไปมีเสถียรภาพ การส่งออกรถบรรทุกจะมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งและสูงในปี 2564 และการส่งออกหลักในปี 2565 จะอยู่ในระดับปานกลาง ล่าสุด เม็กซิโกและรัสเซียมีการส่งออกรถบรรทุกที่แข็งแกร่ง

ตลาดต่างๆ เช่น เมียนมาร์ แอฟริกาใต้ กานา และอิรัก จะลดลงในปี 2565 ตลาดในอเมริกาใต้ค่อนข้างดี โดยที่ชิลี เอกวาดอร์ และเม็กซิโกเป็นตลาดหลักและตลาดหลักสำหรับการส่งออกรถบรรทุกของจีน

ตลาดแอลจีเรียจะหดตัวอย่างรวดเร็วในปี 2564 ในขณะที่ตลาดแอฟริกาใต้จะแข็งแกร่งขึ้นในปี 2564 ตลาดแอฟริกาใต้ในปีนี้ตกต่ำ และการส่งออกรถยนต์สปอตไปยังตลาดต่างประเทศยังไม่มีเสถียรภาพเพียงพอ

แนวโน้มการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามประเภท

1. ประสิทธิภาพการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ อัตราการเติบโตโดยรวมของตลาดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนนั้นแย่มาก ซึ่งเป็นผลกระทบจากโรคระบาดและการชะลอตัวของพลังงานใหม่ การส่งออกรถยนต์นั่งอยู่ในภาวะหดตัวต่อเนื่องเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม

การส่งออกของตลาดรถยนต์นั่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็ก ล่าสุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินมีสมรรถนะสูง ในปี 2564 ตลาดผู้โดยสารขนาดใหญ่จะค่อนข้างหดตัว และตลาดผู้โดยสารขนาดใหญ่ของดีเซลจะค่อยๆ แข็งแกร่งขึ้น

มีความต้องการส่งออกไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่มาก สัดส่วนการส่งออกรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดภายในประเทศค่อนข้างต่ำ

2. ผลงานของประเทศผู้ส่งออกรถโดยสาร

ตลาดหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์นั่ง ได้แก่ อียิปต์ เปรู เวียดนาม เอกวาดอร์ กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และตลาดอื่นๆ ซึ่งมีกำลังการผลิตน้อยและมีความผันผวนสูง การส่งออกรถยนต์นั่งไปยังประเทศพัฒนาแล้วมีน้อย ซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงข้อดีที่แท้จริงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

อุปสงค์ในเวียดนามหดตัวลงอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อยเมื่อเร็วๆ นี้ ประสิทธิภาพการส่งออกของแองโกลาและเกาหลีเหนือก็มีความผันผวนเช่นกัน ซึ่งเป็นลักษณะของรูปแบบการค้าที่ซับซ้อนเช่นกัน