
โตโยต้าและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยุติธุรกิจในรัสเซีย รถยนต์ใหม่ในท้องถิ่นมีไม่เพียงพอ และเงินเยนอ่อนค่าลง ทำให้รถยนต์ญี่ปุ่นมีราคาค่อนข้างถูก นอกจากนี้ การคว่ำบาตรของรัฐบาลญี่ปุ่นจำกัดเฉพาะรถยนต์ราคาสูงที่มีราคามากกว่า 6 ล้านเยน นอกจากนี้ยังผลักดันให้การส่งออกรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่าในเดือนตุลาคม
สำนักข่าวนิกเคอิรายงานเมื่อวันที่ 4 ว่าการส่งออกรถยนต์ใช้แล้วของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว จากข้อมูลการค้าที่เผยแพร่โดยกระทรวงการคลัง การส่งออกรถยนต์นั่งใช้แล้วของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียจะสูงถึง 34,500 ล้านเยนในเดือนตุลาคม 2565 เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 2.4 เท่า (เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 240) ปริมาณการส่งออกอยู่ที่ 23,883 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 67 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว และทั้งจำนวนและปริมาณทำสถิติสูงสุดใหม่ในเดือนเดียวในปีนี้ .
รายงานระบุว่าการส่งออกรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่เป็นเพราะโตโยต้าและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหยุดธุรกิจในรัสเซีย ส่งผลให้ขาดแคลนรถยนต์ใหม่ในท้องถิ่น และการอ่อนค่าของเงินเยนทำให้ รถญี่ปุ่นค่อนข้างถูก แม้ว่ารัฐบาลญี่ปุ่นได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจต่อรัสเซีย แต่การส่งออกรถยนต์นั่ง (รวมถึงรถยนต์ใหม่และรถยนต์ใช้แล้ว) จะจำกัดเฉพาะรถยนต์รุ่นที่มีราคาสูงกว่า 6 ล้านเยน และรถยนต์มือสองส่วนใหญ่ไม่รวมอยู่ในการคว่ำบาตร .
จนถึงตอนนี้ในปี 2022 (เมษายน-ตุลาคม 2022) การส่งออกรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียสูงถึง 151 พันล้านเยน ซึ่งเกินกว่า 106.9 พันล้านเยนสำหรับทั้งปี 2021 (เมษายน 2021-มีนาคม 2022) มีปริมาณอยู่ที่ 120,566 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 25 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในทางกลับกัน การส่งออกรถยนต์ใหม่ของญี่ปุ่นไปยังรัสเซียเกือบลดลงเหลือศูนย์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม และมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างสองสิ่งนี้ ในการส่งออกรถยนต์มือสองโดยรวมของญี่ปุ่น รัสเซียคิดเป็น 26 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของมูลค่า และ 20 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของปริมาณ
ตามรายงาน ในตลาดรัสเซีย รถมือสองของญี่ปุ่นได้รับความนิยมมากอยู่แล้ว เนื่องจากราคาไม่ตก ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์มือสองนำเข้าของรัสเซียในเดือนสิงหาคม 2565 จะมาจากญี่ปุ่น










