ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของฟิลิปปินส์จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิหรือไม่?

ไม่ว่าจากมุมมองของข้อมูลการขายหรือเค้าโครงของบริษัทรถยนต์ เป้าหมายการส่งออกหลักของบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคือตลาดยุโรปที่อยู่ห่างไกล อันที่จริง ไม่ไกลจากจีนนัก มีตลาดสีน้ำเงินอยู่แล้ว ซึ่งเหมาะสำหรับบริษัทรถยนต์จีนในการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่ายุโรป ฟิลิปปินส์กำลังจะยกเลิกภาษีรถยนต์พลังงานใหม่

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน เจ้าหน้าที่ฟิลิปปินส์ที่รับผิดชอบด้านการวางแผนเศรษฐกิจกล่าวว่าในบริบทของราคาน้ำมันระหว่างประเทศที่สูง เพื่อกระตุ้นการเติบโตของผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าในฟิลิปปินส์ ประธานาธิบดีเฟอร์ดินานด์ โรมูลุส มาร์กอส (Ferdinand Romulus Marcos) จะออกคำสั่งผู้บริหาร สั่งปรับลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอะไหล่ทุกชนิดเป็นศูนย์ในอีก 5 ปีข้างหน้า
เป็นที่น่าสังเกตว่าพระราชกฤษฎีกานี้ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าล้วน รถโดยสาร รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ และแม้แต่จักรยานไฟฟ้า ขณะที่อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดจะไม่เปลี่ยนแปลง คุณต้องทราบว่าขนาดตลาดปัจจุบันของรถยนต์พลังงานใหม่ในฟิลิปปินส์แทบไม่มีนัยสำคัญ

จากจำนวนรถยนต์มากกว่า 5 ล้านคันที่จดทะเบียนในฟิลิปปินส์ มีเพียง 9 คันเท่านั้น000 ในจำนวนที่เป็นระบบไฟฟ้า ตามข้อมูลของรัฐบาลฟิลิปปินส์ ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้า 9,000 คัน มีเพียงประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่เป็นรถยนต์ส่วนตัว และรถยนต์ส่วนตัวที่ใช้ไฟฟ้าเกือบทั้งหมดเป็นของผู้มีอันจะกิน
ศาสตราจารย์กล่าวว่า ฟิลิปปินส์เหมาะสำหรับการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่มากกว่าประเทศส่วนใหญ่ในโลก อย่างไรก็ตาม สาเหตุหลักที่ทำให้ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ซบเซาคือต้นทุนการซื้อรถยนต์ที่สูง อย่างไรก็ตาม คำสั่งยกเลิกภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีความหวังอย่างมากในการฟื้นฟูตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของฟิลิปปินส์

ผู้บริโภคในฟิลิปปินส์ต้องใช้เงิน 21,000-49,000 ดอลลาร์สหรัฐเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่การซื้อรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมักมีราคาเพียง 19,000-26,000 ดอลลาร์สหรัฐ. ซึ่งหมายความว่าในตลาดฟิลิปปินส์ รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปมีราคาแพงกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ -50 เปอร์เซ็นต์
คุณควรทราบว่าอัตราภาษีปัจจุบันสำหรับรุ่นที่ครอบคลุมโดยกฤษฎีกามีตั้งแต่ 5 เปอร์เซ็นต์ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ . หลังจากการยกเลิกภาษี มีช่องว่างอย่างน้อย 5 เปอร์เซ็นต์ -30 เปอร์เซ็นต์สำหรับการลดราคาสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดฟิลิปปินส์ ในมุมมองของศาสตราจารย์ พระราชกฤษฎีกานี้มีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตลาดรถยนต์พลังงานใหม่สำหรับฟิลิปปินส์ และแม้แต่บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่หลายแห่งที่นำโดยแบรนด์จีนก็แห่กันมาที่นี่

เมื่อฟิลิปปินส์ยกเลิกภาษีรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และลดเกณฑ์สำหรับผู้บริโภคที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ อาจกล่าวได้ว่าประเทศเกาะแห่งนี้ได้รวบรวมเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย และกลุ่มที่เอื้ออำนวยสำหรับการพัฒนาตลาดรถยนต์พลังงานใหม่
ในประเทศจีน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่จะพัฒนาไปมากกว่า 400 กม. แต่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของบางรุ่นก็เกิน 700 กม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจีนมีพื้นที่กว้างใหญ่ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังคงเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าล้วนในจีน

ในความเป็นจริง จากมุมมองของการใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวัน ผู้บริโภครถยนต์ส่วนใหญ่ในจีนไม่ต้องการรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อให้มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน เนื่องจากผู้ใช้รถส่วนใหญ่ สถานการณ์การใช้รถของพวกเขาส่วนใหญ่เป็นการเดินทางประจำวัน และระยะทางของการเดินทางครั้งเดียวจะไม่เกิน 100 กม.
นอกจากนี้ สำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนในภาคเหนือ การเสื่อมสภาพของความทนทานในอุณหภูมิต่ำของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังเป็นปัญหาอยู่เสมอ ในความเป็นจริง จนถึงขณะนี้ ปัญหาการลดระยะของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างดี

เมื่อช่วงต้นปีที่แล้ว แพลตฟอร์มสื่อและหน่วยงานประเมินผลจำนวนหนึ่งได้ทำการทดสอบชุดหนึ่งเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในหมู่พวกเขา จากผลการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 40 คันที่ Zhichehuang ออก แทบไม่มีผลการทดสอบใดเลย
นอกจากนี้ ในผลการประเมินระยะการขับขี่ที่อุณหภูมิต่ำของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 6 คันที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัยยานยนต์แห่งประเทศจีน (สถาบันวิจัยยานยนต์แห่งประเทศจีน) อัตราการลดลงของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของ BYD Han EV สูงถึง 30.9 เปอร์เซ็นต์ด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่ดีที่สุด และ Nezha U ที่มีผลงานแย่ที่สุดถึง 42.4 เปอร์เซ็นต์ .

อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขของประเทศฟิลิปปินส์และจีนแตกต่างกันมาก ในประเทศจีน บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานไม่สามารถทำอะไรได้ และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าล้วนไม่ใช่ปัญหาในฟิลิปปินส์ เหตุผลง่ายๆ ก็คือ ฟิลิปปินส์มีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่ไม่เหมือนใครในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วน
คุณควรทราบว่าตามภูมิศาสตร์แล้ว ฟิลิปปินส์ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของประเทศจีน และอุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีสูงถึง 27 องศา ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในฟิลิปปินส์ไม่มีปัญหาการเสื่อมสภาพของความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นปัญหาปวดหัวสำหรับผู้บริโภคในภาคเหนือของจีน

นอกจากนี้ ฟิลิปปินส์ยังเป็นประเทศเกาะที่มีมากกว่า 7,{1}} เกาะ เกาะ 11 เกาะ รวมทั้งเกาะลูซอน มินดาเนา และซามาร์ คิดเป็นร้อยละ 96 ของพื้นที่ทั้งหมดของประเทศ ซึ่งหมายความว่าสถานการณ์การใช้รถยนต์ของผู้บริโภครถยนต์ชาวฟิลิปปินส์มักจะอยู่ไม่ไกลเกินไป ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์กระแสหลักสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวฟิลิปปินส์ได้

ในมุมมองของศาสตราจารย์ บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะเป็นผู้ได้ประโยชน์รายใหญ่ที่สุดจากการยกเลิกภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในฟิลิปปินส์อย่างไม่ต้องสงสัย และหลังจากการยกเลิกภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของฟิลิปปินส์ก็เป็นตลาดสีน้ำเงินที่รถยนต์พลังงานใหม่ของจีน บริษัทไม่ควรพลาด
ฟิลิปปินส์ไม่เพียงแต่มีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ตามธรรมชาติในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ แต่ยังมีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ตามธรรมชาติสำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนอีกด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ ฟิลิปปินส์ไม่เพียงแต่มีความสามารถในการแข่งขันน้อยกว่าเมื่อเทียบกับตลาดมวลชนของยุโรป แต่ยังอยู่ใกล้กับจีนอีกด้วย
ในประเทศของเรามีสุภาษิตว่า "น้ำได้เปรียบพระจันทร์" ในฐานะประเทศเพื่อนบ้าน ฟิลิปปินส์ไม่เพียงเหมาะสำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วนไปยังฟิลิปปินส์ แต่ยังเหมาะสำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในการประกอบและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในประเทศด้วย คุณควรทราบว่าฟิลิปปินส์กำลังจะยกเลิกไม่เพียงแค่ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาษีนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าด้วย